領(lǐng)先全球Renesas低電壓晶振的核心技術(shù)，汽車高清鏈接 (AHL) 是一種新的視頻傳輸技術(shù)，旨在降低將高分辨率視頻從攝像頭傳輸?shù)?ECU 的成本。在過去幾年，后視攝像頭已成為全球大多數(shù)車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置。隨著駕駛員體驗(yàn)到車輛后方視野擴(kuò)大的好處，原始設(shè)備制造商希望提高這種能力，以包括查看車輛周圍的整個(gè)區(qū)域。這些環(huán)視系統(tǒng)已成為一種非常受歡迎的停車輔助功能，通常由4個(gè)或更多攝像頭組成，這些攝像頭被戰(zhàn)略性地放置，以提供車輛周圍區(qū)域的完整360度視圖。

環(huán)視系統(tǒng)主要用于更昂貴的車輛，汽車電子晶振因?yàn)樾枰叻直媛实臄z像頭來提供良好的環(huán)視圖像。高清(HD)攝像頭系統(tǒng)的成本比傳統(tǒng)標(biāo)清(SD)攝像頭系統(tǒng)高約30-40%，這主要是由于促進(jìn)未壓縮數(shù)字視頻傳輸所需的電纜和連接器的昂貴性質(zhì)。AHL可以使用廉價(jià)的電纜和連接器，例如非屏蔽雙絞線 (UTP)和傳統(tǒng)的線束連接器。

圖 1：電纜和連接器圖像 - UTP（頂部），典型線束連接器（底部）

為了在車輛中實(shí)現(xiàn)具有成本效益的攝像頭，瑞薩電子設(shè)計(jì)了一種技術(shù)，該技術(shù)利用了傳統(tǒng)模擬SD攝像頭系統(tǒng)中使用的低成本基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)提供當(dāng)今應(yīng)用所需的圖像質(zhì)量和更高分辨率。AHL將高清視頻作為調(diào)制模擬信號(hào)傳輸，類似于老式CVBS模擬標(biāo)清視頻的傳輸方式。AHL和有源晶振以略低于40MHz的頻率傳輸高清視頻，而未壓縮的數(shù)字視頻傳輸串行器鏈接使用1.5GHz或更高的頻率。這些高頻數(shù)字傳輸需要使用高度屏蔽的電纜和專用的高端、昂貴的連接器，這些連接器具有非常嚴(yán)格的阻抗匹配要求。原始設(shè)備制造商發(fā)現(xiàn)，這些數(shù)字串行器鏈接連接器的老化程度取決于它們?cè)谲囕v中的位置，從而導(dǎo)致每個(gè)連接器的阻抗特性發(fā)生變化，從而導(dǎo)致連接器之間的不匹配。發(fā)生這種情況時(shí)，視頻傳輸不再有效，必須更換該電纜線路中的所有連接器，以重新獲得必要的阻抗匹配。領(lǐng)先全球Renesas低電壓晶振的核心技術(shù).

另一種類型的數(shù)字傳輸使用壓縮視頻來降低傳輸帶寬，但是這種方法需要攝像頭中的額外處理能力，這會(huì)增加成本、增加功耗和攝像頭模塊本身的尺寸。更重要的是，壓縮視頻在視頻傳輸中引入了幾幀延遲。在家里看電影時(shí)，這不是問題，但在汽車市場，即使是最小的延遲也會(huì)給駕駛應(yīng)用帶來風(fēng)險(xiǎn)。

AHL還具有獨(dú)特的功能，可提高停車輔助攝像頭系統(tǒng)的可靠性和功能性。其中之一是獨(dú)立于視頻數(shù)據(jù)，但使用與視頻相同的線路的全時(shí)雙向控制通道。由于控制通道不需要活動(dòng)視頻來運(yùn)行，系統(tǒng)可以配置為在啟動(dòng)時(shí)從ECU編程和初始化攝像頭。它還可用于在操作期間監(jiān)控?cái)z像頭并動(dòng)態(tài)更改攝攝像頭設(shè)置以適應(yīng)不斷變化的照明條件或避免過熱。AHL還具有內(nèi)置圖像增強(qiáng)功能，可最大限度地提高圖像質(zhì)量，并具有診斷功能，可檢測電池短路和接地短路事件、信號(hào)丟失和測量傳輸質(zhì)量。

在演示AHL傳輸?shù)囊曨l內(nèi)容時(shí)，客戶無法分辨數(shù)字傳輸?shù)囊曨l和AHL視頻之間的區(qū)別。瑞薩晶振電子通過高級(jí)對(duì)象識(shí)別軟件運(yùn)行AHL視頻，將這種比較提升到一個(gè)新的水平。結(jié)果表明，與數(shù)字視頻內(nèi)容相比，使用AHL視頻的計(jì)算機(jī)視覺算法的性能在檢測和識(shí)別準(zhǔn)確度方面存在 +/-1% 的差異。

AHL 支持MIPI-CSI2、DVP和BT.656接口作為RAA279971上的輸入和 RAA279972上的輸出。它使用多個(gè)直插式連接器在最遠(yuǎn)30米的距離內(nèi)傳輸出色的視頻質(zhì)量。瑞薩電子可應(yīng)要求提供用戶容易使用的評(píng)估板、應(yīng)用手冊(cè)和IC樣品。